Silniki wibracyjne FRIEDRICH typu FE w wersji ATEX

Modele FE spełniają wymagania podwyższonej klasy bezpieczeństwa “ex e” i są przeznaczone do pracy w obszarach potencjalnie zagrożonych wybuchem pyłu (strefy 21 i 22) lub gazu (strefa 1) zgodnie z Dyrektywami 94/9/WE i 2014/34/UE.
Silniki wibracyjne posiadają dopuszczenia odpowiednie dla grupy urządzeń II 2.

Homologacja typu WE: KEMA 03 ATEX 2233X, IECEx KEM10.0076X

Klasa temperatury: T3 lub T4

Specyfikacja ogólna

friedrich-atex

Typ FE 50 Hz

silniki wibracyjne 4-biegunowe, 400 V, 50 Hz
TYP  Klasa temperatury  RPM

[min-1]
 Moc

wyjściowa

[kW]
Prąd znamionowy

[I]
Współczynnik mocy

[COS ∅]

 Wydajność

Prąd rozruchowy/ prąd znamionowy

Ia/In

tE

[s]
FE 40-4-1.2 T4 1405 0,25 0,7 0,8 1 4 23
FE 75-4-2.2 T4 1425 0,45 1,13 0,8 1 5 17
FE 150-4-2.1 T4 1440 0,7 1,57 0,8 1 7 16
FE 190-4-2.3 T4 1440 0,7 1,57 0,8 1 7 16
FE 300-4-4.0 T4 1450 1,7 3,32 0,9 1 7 10
FE…-4-4.3 T4 1450 1,7 3,32 0,9 1 7 10
FE 340-4-4.1 T3 1450 2,5 4,97 0,9 1 8 16
FE 415-4-4.2 T3 1450 2,5 4,97 0,9 1 8 16
silniki wibracyjne 6-biegunowe, 400 V, 50 Hz
TYP  Klasa temperatury  RPM

[min-1]
 Moc

wyjściowa

[kW]
Prąd znamionowy

[I]
Współczynnik mocy

[COS ∅]

 Wydajność

Prąd rozruchowy/ prąd znamionowy

Ia/In

tE

[s]
FE …-6-1.2 T4 935 0,2 0,8 1 1 3,6 24
FE…-6-2.2 T4 940 0,3 1 1 1 4,2 26
FE…-6-2.1 T4 955 0,6 1,7 1 1 5,4 12
FE…-6-2.3 T4 955 0,6 1,7 1 1 5,3 12
FE…-6-3.1 T4 950 1,1 2,6 1 1 5,3 18
FE…-6-3.4 T4 950 1,1 2,6 1 1 5,3 18
FE…-6-4.0 T4 960 1,8 4,3 1 1 5,8 7
FE…-6-4.3 T4 960 1,8 4,3 1 1 5,8 7
FE…-6-4.1 T4 960 2,2 4,7 1 1 6,6 7
FE…-6-4.2 T4 960 2,2 4,7 1 1 6,6 7
FE…-6-7.0 T4 970 3 6,1 1 1 7,5 7
FE…-6-7.1 T4 970 3 6,1 1 1 7,5 7
silniki wibracyjne 8-biegunowe, 400 V, 50 Hz
TYP  Klasa temperatury  RPM

[min-1]
 Moc

wyjściowa

[kW]
Prąd znamionowy

[I]
Współczynnik mocy

[COS ∅]

 Wydajność

Prąd rozruchowy/ prąd znamionowy

Ia/In

tE

[s]
FE…-8-4.0 T3 728 1,2 5 1 0,8 5,3 23
FE…-8-7.0 T4 726 2,3 6 1 0,8 5,6 14
FE…-8-7.1 T4 726 2,3 6 1 0,8 5,6 14

Specyfikacja ogólna

Zasilanie:
Zakres dostępnych napięć: 115 V – 690 V, 50 Hz.

Stopień ochrony:
IP 66

Klasa izolacji:
F (155 °C) zgodna z DIN EN 60034-1

Izolacja do warunków tropikalnych:
Uwzględniona w wersji standardowej.

Zabezpieczenie przed przeciążeniem cieplnym:
Wersja standardowa – PTC 120 °C.

Połączenie elektryczne:
Używane wyłącznie w silnikach Ex e. Kable w gumowych wężach ochronnych (np. kable typu H07RN-F, A07RN-F lub wyższych klas) nadają się idealnie do warunków dużych obciążeń mechanicznych zgodnie z VDE0282 część 4. Stosuje się 7-żyłowy kabel dla strefy 21 i 22 zawierający żyły zasilające silnik i PTC, tj: 3 przewody fazowe, 1 przewód uziemienia, 2 przewody PTC, 1 przewód bez funkcji. W niektórych silnikach stosuje się 4- żyłowe kable prądowe i oddzielne kable do PTC poprowadzone w oddzielnych dławikach kablowych. W razie wątpliwości prosimy o kontakt z FRIEDRICH Schwingtechnik.
W skrzynce zacisków przyłączeniowych silnika jest umieszczona izolowana wtyczka i dławik kablowy, przy czym oba elementy są certyfikowane zgodnie z ATEX. Do połączeń kabli wolno stosować jedynie certyfikowane elementy. O-ringi muszą być założone i nieuszkodzone.

Dopuszczalna temperatura otoczenia:
-20 °C do +40 °C

Tryb pracy:
Praca ciągła (S1) i okresowa przy 100% sile odśrodkowej.

Pokrywy:
Pokrywy silnika o specjalnym kształcie są wykonane z wytłaczanych blach stalowych lub ze stali nierdzewnej. Uszczelnienie silikonowe zapewnia optymalną ochronę przed dostępem pyłu i wody.

Ułożyskowanie:
Wbudowane specjalne cylindryczne łożyska wałeczkowe o zwiększonej zdolności do przenoszenia obciążeń i luzie fabrycznie nasmarowane specjalnym smarem na cały okres eksploatacji.

Montaż:
W dowolnym położeniu, bez ograniczeń.

Kolor malowania:
Standardowy – RAL 6011. Inne kolory możliwe na zamówienie.

Kod typu:
Kod typu zawiera następujące informacje:

  • Pierwszy blok cyfr = moment roboczy w kg/cm
    (moment roboczy = 2 x moment statyczny), po którym następuje myślnik i jest podana liczba biegunów
    oznaczająca 4 = 1460 obr./min 6 = 980 obr./min (dla częstotliwości zasilania 50 Hz),
  • Po drugim myślniku jest podana wielkość silnika.